Die Kawasaki ZL 1000 habe ich 1989 als Unfallmotorrad erworben.
Im Originalzustand ist in die Kawasaki ZL 1000 eine Telegabel verbaut. Hier habe ich stattdessen eine Upsidedown Gabel inklusive Bremsanlage einer Yamaha YZF 750 eingebaut. Dadurch wird das Anfahrverhalten der ZL flüssiger und das Motorrad insgesamt stabiler
Standardmäßig läuft die Eli (so wird die Kawasaki ZL liebevoll auch genannt) auf vorne 2,75 x 18 und hinten auf 4,5 x 15 Reifen. Um die Optik und die Fahrtauglichkeit zu optimieren habe ich die Räder der 1000er ZL auf vorne 3,5 x 17 (Reifengröße der Kawasaki ZL 1000 vorne ist 120/70 ZR17) und hinten 6 x 17 (Reifengröße der Kawasaki ZL 1000 hinten ist 200/50 ZR17) umgerüstet.
Die Öhlins Stoßdämpfer wurden individuell für den Eigentümer eingestellt, so dass eine ideale Beinfreiheit und optimales Kurvenverhalten erreicht wird.
Ich habe bei der Kawasaki ZL 1000 einen Motor mit 1200 Kubik und ein 36mm Flachschieber Rennvergaser verbaut.
Die Auspuffanlage ist eine Sonderanfertigung der Firma Map.
Dadurch hat die ZL 1000 eine Leistung bei 9000 U/mdr von 105 Kw, Das entspricht einer Leistung von ca. 145 PS. Der Drehmomentverlauf ist bei 6300 U/mdr 130 Nm.
Für die nötige Stabilität sorgen die eigens angefertigten Rahmenunterzüge der Schwinge.
Mittels Verzinken (schwarz), Pulver- Beschichten und Eloxieren diverser Teile wurde nicht nur die Optik, sondern auch die Witterungsbeständigkeit stark veredelt.
Viele Details sind auf den Bildern zu sehen.
Mehr Bilder kann man auf meiner Motorradumbau Webseite sehen: motorradumbau.com
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